Acura ILX híbrido 2013, llega porque se encendió el código IMA en el tablero además, tiene problemas en sistema de carga en batería de 12v. Al ingresar el escaner arroja varios códigos entre los cuales el principal que nos importa es el P0AE1 y P0A27, mal funcionamiento del contactor, esto se traduce como una falla en el contactor de bypass de alto voltaje o bajo voltaje, estos son los relevadores del bypass. Los relevadores tienden a fallar quedándose abiertos o cerrados.
RELEVADOR DE ALTO VOLTAJE
BYPASS prueba de relevador
Se hicieron pruebas a los relevadores confirmando que los dos estaban en buen estado.
Se comprobó el estado de la computadora de control de batería, esta computadora controla el IMA.
Lo más difícil es diagnosticar estas computadoras ya que si no encuentras defectos en los componentes como resistencias, transistores o capacitores, lo más seguro es que el daño esté en el procesador, solo con el osciloscopio podemos ver la señal de las computadoras, como todas están interconectadas en la red, se tiene que aislar su señal individual, cosa difícil, otra forma es con el software del fabricante, así acceder a los datos de memoria, lo más sencillo es diagnosticar por eliminación.
Se verificó el estado del convertidor DC DC, resultando en bueno.
Luego procedimos a desmontar el inversor de voltaje .
Uno de los transistores tenía una resistencia más elevada de lo esperado por lo que procedimos a desoldar la tarjeta de circuitos, encontrándonos con un transistor quemado.
Es necesario cambiar este transistor de un inversor que presente otro tipo de daño, el problema es que es difícil encontrar algo así, lo más fácil es buscar un inversor completo del mismo número de parte, este usa el mismo que Honda civic hibrido 2012-2015.
El problema es el costo, el fabricante Honda te vende el inversor nuevo con garantía, en 2054 dlls y lo puedes encontrar usado en aproximadamente 1200 dlls.
En cuanto el dueño pueda conseguir la pieza continuaremos esta historia.
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