Caso Toyota prius, supuesta falla de batería, Falla de Módulo de control de batería. El cliente comenta que se ha encendido el triángulo de advertencia en el tablero y que se ha colocado un mensaje en la pantalla de navegación con laleyenda: problema en bateria. Cuando acude al mecánico este le dice que deben cambiar toda la batería, presupuestando 950 dlls mas 150 dlls de la instalación en un equipo usado. De manera inteligente el cliente no se queda con el primer diagnóstico y pide una segunda opinión. Cuando el cliente se pone en contacto con nosotros manifiesta que solo a veces aparece el triangulo rojo, ademas que el vehiculo ha perdido potencia considerablemente y el motor nunca se apaga. Acudimos al domicilio del cliente y lo primero que hacemos es leer los codigos de averia usando un equipo Launch CRP 469, este equipo nos permite acceder a todos los modulos del vehiculo y borrar los codigos permanentes. Encontramos varios códigos en general en modulos de ABS, TCM, PCM, Hybrid control. El principal código era el P0A80, manifiesta falla en la bateria hibrida, al entrar al módulo de la batería y analizar el estado en general de los 14 módulos de esta batería compuestos por 2 celdas por módulo, pudimos notar de inmediato que el voltaje de las celdas en general rondaba entre los 15.5V con un máximo de 15.65 y un mínimo de 15.49, el rango de variación era de apenas 0.16V, El algoritmo de BMS para Toyota, Nissan, Lexus, establece que con una variación de 0.3V debe generar un codigo de averia, generalmente el P0A80. Estas celdas estaban aparentemente en buen estado, el codigo de averia se puede generar durante el proceso de carga y descarga ya que las pendientes de estabilización de voltaje tienden a manifestar estos errores. Se hicieron pruebas y el error no se generó, hasta hacer una prueba de manejo la falla se dio de maner repentina estando el vehiculo detenido pero el analisis del sistema no manifestaba fallas en las celdas. Porque se dio entonces este error. Hipótesis: Módulo de control de batería defectuoso. Confirmación: Se retiro la bateria del vehiculo y se le realizaron pruebas de carga y descarga usando un inversor de voltaje de 400W. Resultado: Aunque había una descalibración de hasta 0.18V por celda esto no es suficiente para generar un error, se midió el amperaje de cada celda rondando los 595 Amperios de descarga, la bateria estaba en buen estado, pero el Módulo De control sigue detectando como defectuosa. Abrimos el modulo de control, encontrando varias resistencia con valores fuera de especificación, esto genera que la computadora no pueda leer correctamente los voltajes.
Solución: Cambiar el Módulo de control de batería, para un Toyota prius de segunda generación este módulo tiene un costo que ronda los 150 dlls en Ebay, nuevo tiene un costo de hasta 600 dlls. El cliente compró el módulo en Ebay por 85 dlls junto con otras refacciones, ahorrando casi 800 dlls.
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